{"id":3764063,"date":"2019-04-17T18:24:04","date_gmt":"2019-04-17T18:24:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sltl.com\/towards-faster-and-safer-railways\/"},"modified":"2024-06-10T05:43:11","modified_gmt":"2024-06-10T05:43:11","slug":"towards-faster-and-safer-railways","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sltl.com\/fr\/towards-faster-and-safer-railways\/","title":{"rendered":"Vers des chemins de fer plus rapides et plus s\u00fbrs"},"content":{"rendered":"<p>Alors que le r\u00e9seau ferroviaire en Inde est tr\u00e8s r\u00e9pandu et prend une charge de passagers en mouvement fr\u00e9quent ainsi que le transport de marchandises lourdes pour les demandes industrielles en plein essor. Le principal secteur \u00e9nerg\u00e9tique de l&rsquo;Inde repose sur le charbon et les combustibles fossiles thermiques qui ont \u00e9t\u00e9 facilement mis \u00e0 la disposition de l&rsquo;industrie par le biais du r\u00e9seau ferroviaire. Sous une telle pression, les chemins de fer cherchent toujours \u00e0 \u00e9tirer leurs itin\u00e9raires et leur capacit\u00e9 au maximum.<\/p>\n<p>R\u00e9cemment, la soci\u00e9t\u00e9 indienne de fabrication de bogies de train ou ICF Indian Coach Factory a d\u00e9pass\u00e9 le leader de longue date de l&rsquo;industrie pour devenir la plus grande unit\u00e9 de fabrication de bogies de train au monde en produisant plus que pr\u00e9vu au cours de l&rsquo;exercice 2018-19. En raison du terrain indien polyvalent, les chemins de fer semblent \u00eatre le moyen de transport id\u00e9al pour les personnes et les services de fret. L&rsquo;industrie est confront\u00e9e au d\u00e9fi d&rsquo;am\u00e9liorer la capacit\u00e9 actuelle pour construire les bogies du train avec une r\u00e9sistance et une ergonomie accrues.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"border-style: solid; border-width: 1px; height: 394px; width: 750px;\" src=\"https:\/\/sltl.com\/assets\/images\/Indian-Railway-Laser-Machines-2.jpg\" alt=\"Indian Railway Using Laser Machines of SLTL Group\" \/><br \/>\nPour comprendre le sc\u00e9nario, nous devons examiner la technologie existante utilis\u00e9e pour souder la fabrication des bogies de train. Comprendre la port\u00e9e des am\u00e9liorations et des alternatives qui pourraient \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es.<\/p>\n<p>Avant l&rsquo;introduction de la technologie laser \u00e0 fibre, l&rsquo;industrie utilisait le soudage MIG et TIG pour le soudage des panneaux lat\u00e9raux. Ces techniques \u00e9taient plut\u00f4t obsol\u00e8tes et n&rsquo;ont fourni que des mises \u00e0 niveau tr\u00e8s minimales au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. L&rsquo;application de ces m\u00e9thodes conventionnelles, d&rsquo;autres proc\u00e9d\u00e9s doivent \u00eatre matraqu\u00e9s pour r\u00e9pondre aux exigences croissantes en mati\u00e8re d&rsquo;esth\u00e9tique et de r\u00e9sistance. Voici quelques inconv\u00e9nients des syst\u00e8mes :<\/p>\n<ul>\n<li>L&rsquo;utilisation de gaz inerte dans le soudage peut s&rsquo;av\u00e9rer co\u00fbteuse<\/li>\n<li>Le soudage MIG n\u00e9cessite une grande dext\u00e9rit\u00e9 et comp\u00e9tence<\/li>\n<li>Des quantit\u00e9s importantes de chaleur sont n\u00e9cessaires pendant le soudage GMA<\/li>\n<li>La chaleur est transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 la pi\u00e8ce m\u00e9tallique et peut provoquer une distorsion ainsi qu&rsquo;une modification de la structure du m\u00e9tal, ce qui peut entra\u00eener des faiblesses dans les soudures<\/li>\n<li>Sensible aux contaminants<\/li>\n<li>Co\u00fbts d&rsquo;installation \u00e9lev\u00e9s<\/li>\n<li>Les rayons UV peuvent provoquer des br\u00fblures<\/li>\n<li>Est limit\u00e9 aux brouillons de conditions libres<\/li>\n<li>N\u00e9cessite des comp\u00e9tences \u00e9lev\u00e9es<\/li>\n<li>L&rsquo;\u00e9quipement et les consommables sont co\u00fbteux<\/li>\n<li>Non portable et inadapt\u00e9 au soudage en ext\u00e9rieur<\/li>\n<li>Impossible d&rsquo;utiliser en position verticale ou a\u00e9rienne en raison de la fluidit\u00e9 de la soudure<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Une nouvelle approche<\/strong><\/p>\n<p>Chez <strong><a href=\"https:\/\/www.sltl.com\/about\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SLTL Group<\/a><\/strong> nous nous concentrons sur l&rsquo;innovation continue et consid\u00e9rons l&rsquo;innovation comme un processus sans fin. L&rsquo;une des nombreuses exp\u00e9riences de recherche men\u00e9es par l&rsquo;\u00e9quipe interne de SLTL sugg\u00e8re que le soudage au laser, par rapport au soudage conventionnel, offre une plus grande r\u00e9sistance au soudage (jusqu&rsquo;\u00e0 59%). L&rsquo;\u00e9quipe a effectu\u00e9 des tests standard et sp\u00e9cialis\u00e9s de l&rsquo;industrie pour garantir la qualit\u00e9 sup\u00e9rieure du joint de soudure. L&rsquo;\u00e9quipe a obtenu de bons r\u00e9sultats dans les tests de traction et de pliage, test de duret\u00e9, examen de macrostructure, examen de p\u00e9n\u00e9tration de liquide, test de pliage \u00e0 180 degr\u00e9s du joint de soudure. D\u00e9sormais, augmentation du coefficient de s\u00e9curit\u00e9 d&rsquo;un wagon. Gr\u00e2ce \u00e0 la capacit\u00e9 de la machine \u00e0 r\u00e9aliser des soudures simplifi\u00e9es, l&rsquo;esth\u00e9tique g\u00e9n\u00e9rale s&rsquo;est am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n<ul>\n<li>R\u00e9sistance de la soudure\u00a0: la soudure au laser est \u00e9troite avec un excellent rapport profondeur\/largeur et une plus grande r\u00e9sistance.<\/li>\n<li>Zone affect\u00e9e par la chaleur\u00a0: la zone affect\u00e9e par la chaleur est limit\u00e9e et, en raison du refroidissement rapide, le mat\u00e9riau environnant n&rsquo;est pas recuit.<\/li>\n<li>M\u00e9taux\u00a0: les lasers soudent avec succ\u00e8s l&rsquo;acier au carbone, l&rsquo;acier \u00e0 haute r\u00e9sistance, l&rsquo;acier inoxydable, le titane, l&rsquo;aluminium et les m\u00e9taux pr\u00e9cieux, ainsi que des mat\u00e9riaux diff\u00e9rents.<\/li>\n<li>Travail de pr\u00e9cision\u00a0: le petit faisceau laser \u00e9troitement contr\u00f4l\u00e9 permet un micro-soudage pr\u00e9cis de composants miniatures.<\/li>\n<li>D\u00e9formation\u00a0: les pi\u00e8ces pr\u00e9sentent une d\u00e9formation ou un r\u00e9tr\u00e9cissement minimal.<\/li>\n<li>Aucun contact\u00a0: aucun contact physique entre le mat\u00e9riau et la t\u00eate laser.<\/li>\n<li>Soudage unilat\u00e9ral\u00a0: le soudage au laser peut remplacer le soudage par points n\u00e9cessitant un acc\u00e8s d&rsquo;un seul c\u00f4t\u00e9.<\/li>\n<li>Rebut\u00a0: le soudage au laser est contr\u00f4lable et g\u00e9n\u00e8re de faibles volumes de rebut.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.sltl.com\/fr\/product-category\/industrial-laser\/laser-welding-machines\/\"><img decoding=\"async\" style=\"border-style: solide; border-width: 1px; hauteur: 394px; largeur: 750px;\" src=\"https:\/\/www.sltl.com\/assets\/images\/Indian-Railway-Using-Laser-Machines-3.jpg\" alt=\"Les chemins de fer indiens utilisent les syst\u00e8mes laser du groupe SLTL\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Machine \u00e0 souder au laser pour bogies de train<\/strong><\/p>\n<p>Avec toutes les exp\u00e9riences et les conclusions, l&rsquo;\u00e9quipe de SLTL a fondamentalement fabriqu\u00e9 la premi\u00e8re machine de soudage laser de ce type pour bogie de train. La machine prend en charge la t\u00f4le avec une structure solide et permet un alignement fin de la t\u00f4le pour effectuer le soudage. Gr\u00e2ce au syst\u00e8me de vision int\u00e9gr\u00e9 pratique, il devient facile de rep\u00e9rer les petits \u00e9carts (souvent non reconnus \u00e0 l&rsquo;\u0153il nu) et d&rsquo;aligner correctement les t\u00f4les pour le soudage. L&rsquo;op\u00e9ration de soudage au laser alors effectu\u00e9e fournira un faisceau laser continu sur le composant et produira une ligne de soudure en flux. L&rsquo;op\u00e9ration laisse une empreinte minimale et offre une r\u00e9sistance in\u00e9gal\u00e9e au composant r\u00e9sultant. Avec des machines comme celle-ci, les chemins de fer indiens sont en plein essor avec une excellente qualit\u00e9 de construction.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>One of the many research experiments conducted by the in-house team at SLTL suggests that laser welding in comparison to conventional welding provides greater welding strength<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":77216,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2460],"tags":[190,192,189,191],"class_list":["post-3764063","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-laser","tag-laser-welding-machine","tag-panel-welding","tag-railways","tag-train-bogie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sltl.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3764063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sltl.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sltl.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sltl.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sltl.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3764063"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sltl.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3764063\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8547505,"href":"https:\/\/www.sltl.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3764063\/revisions\/8547505"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sltl.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sltl.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3764063"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sltl.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3764063"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sltl.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3764063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}