![\"\"](\"https:\/\/sltl.com\/assets\/images\/Indian-Railway-Laser-Cutting-Machines.jpg\")
<\/p>\nL’Inde abrite le r\u00e9seau de chemins de fer le plus complexe et le plus r\u00e9pandu au monde. Peut-\u00eatre que les chemins de fer sont le mode de transport le plus fr\u00e9quent\u00e9 et le plus populaire \u00e0 travers l’Inde. Les chemins de fer indiens s’\u00e9tendent sur de nombreux terrains difficiles et traversent l’Himalaya jusqu’au d\u00e9sert du Thar et au delta des Sundarbans. Des trains reliant toutes les grandes villes et zones industrielles sur plus de 110 000 kilom\u00e8tres. Les chemins de fer transportent 4 milliards de tonnes de marchandises en vrac sur une base annuelle, principalement du charbon, du minerai, des min\u00e9raux et des c\u00e9r\u00e9ales. L’Inde a pr\u00e9vu d’\u00e9tendre le r\u00e9seau de 270 000 kilom\u00e8tres d’ici la fin de 2050 pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante de charges de fret.<\/p>\n
L’industrie ferroviaire est sous pression constante pour innover et d\u00e9ployer des bogies ferroviaires de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure en service. La structure de caisse de ce mat\u00e9riel roulant subit le post-traitement de charge constant, le passage du train, le freinage, la courbe et les rigueurs d’autres \u00e9v\u00e9nements cycliques ou \u00e9ph\u00e9m\u00e8res et est soumise aux tensions r\u00e9p\u00e9t\u00e9es cr\u00e9\u00e9es au cours de sa dur\u00e9e de vie. Des fissures et des fractures peuvent survenir dans ces composants tels que le corps, les os, les essieux et les ballets. Par cons\u00e9quent, l’absence de fatigue est une priorit\u00e9 absolue lors de la construction de ces bogies.<\/p>\n
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Le probl\u00e8me de l’industrie<\/strong><\/p>\n Au fil des ans, pour le calcul de la charge ferroviaire, certainement, la simulation multi-corps a \u00e9t\u00e9 promue comme une technique fiable. Diff\u00e9rents niveaux de complexit\u00e9 de diverses m\u00e9thodes existent pour contr\u00f4ler les donn\u00e9es disponibles. Plus tard, le logiciel a \u00e9t\u00e9 inclus dans la technologie bas\u00e9e sur la r\u00e9plication des ondes temporelles, la surface mesur\u00e9e sur le syst\u00e8me de pneu de laboratoire d’origine, technologie de test pour le divertissement sp\u00e9cifique :<\/p>\n La solution pour l’industrie<\/strong><\/p>\n Pour triompher des d\u00e9fis SLTL Group a pris l’initiative d’un constructeur de bogies ferroviaires. L’\u00e9quipe a appris les d\u00e9fauts du processus de fabrication existant et a compris les limites des m\u00e9thodes de fonctionnement conventionnelles. Avec une expertise sans pr\u00e9c\u00e9dent dans la technologie laser, l’\u00e9quipe a men\u00e9 une s\u00e9rie d’exp\u00e9riences rigoureuses pour trouver la solution appropri\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 la recherche scientifique et aux tests, il a \u00e9t\u00e9 conclu que les op\u00e9rations au laser offrent une meilleure finition et une grande r\u00e9sistance en termes de fabrication de wagons. L’entreprise a commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper une machine qui pourrait \u00eatre tr\u00e8s rapide et efficace. L’id\u00e9e \u00e9tait d’offrir les m\u00eames performances que celles de la machine de d\u00e9coupe laser standard<\/strong><\/a>. Pour livrer un tel syst\u00e8me laser, l’entreprise avait quelques d\u00e9fis \u00e0 relever\u00a0:<\/p>\n Avec l’aide de la R&D interne et des ann\u00e9es d’exp\u00e9rience, le groupe SLTL a fourni \u00e0 l’industrie ferroviaire une magnifique machine\u00a0: Machine de d\u00e9coupe laser de 22 m\u00e8tres de long<\/strong><\/p>\n Les experts SLTL ont propos\u00e9 une approche tr\u00e8s pratique, ces solutions innovantes nous permettent de partir du d\u00e9placement mesur\u00e9 sur les v\u00e9hicules existants et de calculer les m\u00eames signaux d’entr\u00e9e pour le nouveau mod\u00e8le. Ils peuvent \u00eatre appliqu\u00e9s \u00e0 un mod\u00e8le multi-corps \u00e0 description compl\u00e8te qui favorise les r\u00e9ponses dynamiques.<\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 la recherche et au d\u00e9veloppement approfondis, l’\u00e9quipe a pu assembler le plus haut niveau de complexit\u00e9 dans une machine d’une longueur stup\u00e9fiante de 24 m avec une taille de banc de coupe de 22 m. La machine est rendue flexible pour accueillir facilement la t\u00f4le sur le lit. Gr\u00e2ce \u00e0 l’excellente utilisation de l’ing\u00e9nierie, la machine est correctement \u00e9quilibr\u00e9e pour absorber les vibrations. La machine est \u00e9quip\u00e9e de composants mat\u00e9riels et logiciels d\u00e9coup\u00e9s pour avoir le mouvement rapide et rapide de la t\u00eate laser, ce qui permet \u00e0 la t\u00eate laser d’atteindre rapidement les diff\u00e9rents points. En raison de l’automatisation compl\u00e8te, il a \u00e9galement r\u00e9duit les co\u00fbts d’exploitation.<\/p>\n\n
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