Один из многих исследовательских экспериментов, проведенных собственной командой SLTL, показывает, что лазерная сварка по сравнению с обычной сваркой обеспечивает большую прочность сварки.
В то время как сеть поездов в Индии очень развита и принимает на себя нагрузку частых передвижений пассажиров, а также перевозку тяжеловесных грузов для быстро растущих промышленных потребностей. Основной энергетический сектор Индии зависит от угля и термического ископаемого топлива, которые были легко доступны для промышленности через сеть поездов. При такой нагрузке железные дороги всегда стараются максимально растянуть свои маршруты и пропускную способность.
Недавно индийская компания по производству тележек для поездов или ICF Indian Coach Factory превзошла давнего лидера отрасли и стала крупнейшим в мире подразделением по производству тележек для поездов, произведя больше, чем ожидалось, в 2018-19 финансовом году. Из-за разнообразного ландшафта Индии железные дороги кажутся идеальным транспортом для перевозки людей и грузов. Перед отраслью стоит задача модернизировать существующие мощности для производства тележек поездов с повышенной прочностью и эргономикой.
Чтобы понять сценарий, мы должны взглянуть на существующую технологию, используемую для сварки тележек поездов. Понимание объема улучшений и альтернатив, которые можно было бы внедрить.
До внедрения технологии волоконного лазера в промышленности для сварки боковых панелей использовалась сварка MIG и TIG. Эти методы были довольно устаревшими и предусматривали очень минимальные обновления за последнее десятилетие. Применение этих традиционных методов должно быть объединено с другими процессами для удовлетворения растущих требований к эстетике и прочности. Вот некоторые недостатки систем:
- Использование инертного газа при сварке может оказаться дорогостоящим
- Сварка MIG требует большой ловкости и навыков.
- При сварке GMA требуется значительное количество тепла.
- Тепло передается металлической заготовке и может вызвать деформацию, а также изменение структуры металла, что может привести к ослаблению сварных швов.
- Восприимчив к загрязнениям
- Высокие затраты на установку
- УФ-лучи могут вызвать ожоги
- Ограничено условиями без сквозняков
- Требует высокого мастерства
- Оборудование и расходные материалы дорогие
- Не портативный и не подходит для сварки на открытом воздухе
- Невозможно использовать в вертикальном или потолочном положении из-за текучести сварного шва.
Свежий подход
Мы в SLTL Group сосредоточены на непрерывных инновациях и считаем инновации бесконечным процессом. Один из многих исследовательских экспериментов, проведенных собственной командой SLTL, показывает, что лазерная сварка по сравнению с обычной сваркой обеспечивает большую прочность сварки (до 59%). Команда провела стандартные отраслевые и специализированные испытания для обеспечения превосходного качества сварного соединения. Команда добилась успешных результатов в испытаниях на растяжение и изгиб, испытание на твердость, исследование макроструктуры, исследование проникновения жидкости, испытание сварного соединения на изгиб на 180 градусов. В дальнейшем увеличение запаса прочности вагона. Благодаря способности машины выполнять обтекаемую сварку улучшился общий эстетический вид.
- Прочность сварного шва: узкий лазерный шов с отличным соотношением глубины к ширине и более высокой прочностью.
- Зона термического влияния: Зона термического влияния ограничена, и из-за быстрого охлаждения окружающий материал не отжигается.
- Металлы: лазеры успешно сваривают углеродистую сталь, высокопрочную сталь, нержавеющую сталь, титан, алюминий и драгоценные металлы, а также разнородные материалы.
- Точная работа: небольшой, точно контролируемый лазерный луч обеспечивает точную микросварку миниатюрных компонентов.
- Деформация: Детали имеют минимальную деформацию или усадку.
- Нет контакта: нет физического контакта между материалом и лазерной головкой.
- Односторонняя сварка: лазерная сварка может заменить точечную сварку, требующую доступа только с одной стороны.
- Металлолом: Лазерная сварка управляема и образует небольшие объемы металлолома.
Лазерный сварочный аппарат тележки поезда
Со всеми экспериментами и выводами команда SLTL изготовила первый в своем роде лазерный сварочный аппарат для тележки поезда. Машина поддерживает листовой металл с твердой структурой и позволяет точно выравнивать листовой металл для проведения сварки. Благодаря удобной встроенной системе технического зрения становится легко обнаруживать небольшие зазоры (часто не распознаваемые невооруженным глазом) и правильно выравнивать листы металла для сварки. Последующая операция лазерной сварки обеспечит непрерывный лазерный луч на компоненте и создаст линию струйного сварного шва. Операция оставляет минимальный след и обеспечивает непревзойденную прочность полученному компоненту. Благодаря таким машинам Индийские железные дороги процветают благодаря превосходному качеству сборки.
Author Bio
